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图95轰炸机上用的什么发动机？

图95轰炸机是前苏联图波列夫飞机设计局研制的远程战略轰炸机，北约代号"熊"(Bear)。设计上采用后掠机翼，翼上装4台涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。于1956年开始交付使用。除用作战略轰炸机之外，还可以执行电子侦察、照相侦察、海上巡逻反潜和通信中继等任务。

图-95装4台强大的库兹涅佐夫设计局HK-12MB涡桨发动机，装在机翼上。每台额定功率高达11014千瓦（14975马力），推力为11.77千牛（1200千克），耗油率为0.326千克/千瓦·小时（0.24公斤/马力·小时）。发动机驱动两个AB-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。此外还装有48千瓦（64.8马力）的涡轮起动机，转速36000转/分，这种发动机还装备在安-22运输机和图-114客机，创造了世界上飞的最快的螺旋桨飞机，世界上最大的螺旋桨推进运输机的记录。

图-95的发动机驱动两个AB-60H型反转的可逆桨距推进螺旋桨，螺旋桨直径6.5米。同活塞式发动机＋螺旋桨相比，涡轮螺旋桨发动机有很多优点。首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力；而活塞式发动机最大不过三四千马力，其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。采用这种引擎不仅仅动力强大，事实上在油耗上与维修保养上也比涡轮喷气发动机简单，耐用度也提高了许多。

　　涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h。目前在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。

1956年交付入役的图-95轰炸机是史上以来使用涡浆发动机起飞重量最大的飞机，使用了4台HK-12MB型涡轮螺旋桨发动机，单台额定功率为11010千瓦（1.5万马力，加力推力1.8万马力），推力为11.77千牛(1200公斤力)，4台的加推达到惊人的7.2万马力，耗油率为0.326千克/千瓦·小时，很省油哟，所以航程很远，推动最大起重172吨的大家伙最大达到1.4万公里，新型图-95MS（最大起重182吨）挂载6枚核弹头巡航导弹时，可携带87吨燃油，无空中加油航程达到了13200公里。我们知道俄罗斯更新的伊尔-78M加油机，航油携带量增加到了106吨，如果图-95空中再加一次油的话，其航程可至3万公里，在空中滞留40多小时。老“熊”不老，得拜发动机之功也，现在俄罗斯仍在38架图-95MS在役，时尔晃动翅膀显示俄罗斯肌肉，一次可携带8枚重达2.5吨射程5000公里的KH-102，其核弹头当量为20万吨，相当于当年广岛和长崎的核当量的十倍，这38架一次出动即可携带2432万吨核当量的弹头，厉害！

它的原理是这样。涡扇发动机，在速度一定的情况下，要降低排气速度和飞行速度的差值，以提高推进效率，办法只有一个，提高涵道比值，这是大涵道比发动机越来越大的原因，但不能无限加大吧，因此，人们想方设法，能否取消外涵道，不用风扇，直接用螺旋浆来代替风扇呢？于是便有了涡浆发动机，HK-12即其一，当时，包括现在这项技术并不低，有称最大者。

到今天这个发动机仍不显落后，可见当日荣光。因而我们常能看到它在空中悠闲着漫步，那些对方的所谓先进战机只能一路“护送”，拿它没有办法，这便是国家的力量了。有意思的是，它的出动已成为常态，仍要持续飞下去。俄罗斯最近有公布，还要再飞20年！

图-95轰炸机用的是库兹涅佐夫NK-12涡轮螺旋桨发动机。

图95轰炸机

库兹涅佐夫NK-12涡轮螺旋桨发动机是由库兹涅佐夫设计局20世纪50年代设计的涡轮螺旋桨发动机。它驱动两个直径5.6米（18英尺4.5英寸），NK-12MA和NK-12M为6.2米（20英尺4.1英寸）的大型四叶片（每发动机八个）对转式螺旋桨。

同轴反桨螺旋桨

这是有史以来建造的最强大的涡轮螺旋桨发动机。最终成为NK-12涡轮螺旋桨发动机的设计是由二战后由俄罗斯科学家组成的团队开发的，并邀请了德军工程师费迪南·布兰德纳（Ferdinand Brandner）。设计局由总工程师库兹涅佐夫领导。因此，NK-12设计是从德国战后的涡轮螺旋桨研究中演变而来的。战后Jumo 022涡桨发动机的设计在3000千克的发动机上开发了6000千克发动机。

NK-12M的功率发展到了8,948千瓦（12,000 ehp），NK-12MV上升到11,033千瓦（14795 ehp），在NK-12MA上达到11,185千瓦（15,000 ehp）。 NK-12仍然是有史以来建造的最强大的涡桨发动机。进步D-27和Europrop TP400发动机直到最近才接近这一点。它为图波列夫图-95轰炸机及其后代如图-142海上巡逻机和图波列夫图-114型客机（NK-12MV）提供动力，该机仍是世界上最快的螺旋桨驱动的飞机（尽管所有图114已经退休）。它还为当时世界上最大的飞机安东诺夫An-22 Antei（NK-12MA）和几种类型的两栖突击艇如A-90 Orlyonok“Ekranoplan”提供动力。

库兹涅佐夫NK-12涡轮螺旋桨发动机

该发动机有一个14级轴流式压缩机，根据海拔高度产生9：1和13：1之间的压缩比，也由可变入口导向叶片和放空阀控制。所使用的燃烧系统是套管式的：每个火焰管集中地安装在下游喷射器上，该下游喷射器终止于环形的次级区域。反转螺旋桨和压缩机由五级轴流式涡轮机驱动。质量流量为每秒65千克（143磅）。

你听过这样一句话吗？只要发动机给力，板砖都能飞上天，其实，安-22的强悍运载能力的秘诀，就和它使用的那4台世界上最强悍的涡桨发动机有关，据说，后来这个运输机曾在一条公路上顺利降落过，可见它对跑道的要求有多么简单，你可能看过这样的新闻，即图-95这款“老爷机”升级了，不过它的大体配方还是原来的味，就比如这标志性的发动机排气口的“熏黑”，这就是世界上功率最强的涡桨发动机NK12

你现在看到的是，机场上的图-95轰炸机的对转螺旋桨，在巨大的对转螺旋桨面前，小朋友的存在显得格外袖珍，它在飞快旋转的同时，也发出了巨大的噪声，这种老当益壮的轰炸机，自从1952年投产以来，已经走过了60多个春秋，此后，图-95会继续服役，当然，还包括它的NK-12发动机，没错，图-95“熊”轰炸机上的NK-12涡桨发动机，其实是上世纪50年代的产品，但它到今天，仍然是世界上功率最强的，后来，要用在图-95MS战略轰炸机的升级版NK-12MPM发动机的功率，传出了计划会增加4倍这一说法，对于俄罗斯的这一计划，似乎就连漂亮国也只能干着急，不得不说，它虽说是涡桨，却显得颇为特殊，这是因为它的一些方面和桨扇发动机有些相似，不过，它的本质结构仍是涡桨，你知道吗？涡桨发动机与传统意义上的活塞式螺旋桨发动机相比，存在功率大、噪音小、稳定性优、寿命长等特点，若是与涡喷或涡扇发动机作比较，人们又发现它存在低速性优、省油、易维护等特征，最值得一提的是，涡桨飞机普遍存在飞行高度范围大，最主要的是它们的中低速性能很好，在追求“不快”的同时，速度降不下来反道成了缺点，因此涡桨发动机，就凭借其独特的优势成就了如今的地位，其实抛开经济性、可靠性、制造工艺和技术含量，单单就功率而言，全球十大涡桨发动机排行榜中的第一名必然是NK-12MV，有数据指出，它的最大输出功率达到14700马力（11033kW）。

很难想象，这个被称为世界上最强劲的涡桨发动机NK-12，在诞生的时候还有这么一件事，当时，苏联人发现一个问题，无论是在役的图-4、图-80，还是图-85，它们的性能都无法令人满意，自从1951年2月美国B-52的轰炸机开始生产后，直接导致苏联需要新型战略轰炸机的迫切程度骤增，出于种种原因，苏联就提出要求，让图波列夫设计局研发一款续航里程达到8000千米、载弹量约为11吨的新型战略轰炸机，他们最终拿出的成果就是图-95战略轰炸机

从外观上来看，图-95轰炸机确实不像B-52那般帅气，它采用的是后掠机翼，每个机翼上都搭载了2台NK-12涡桨发动机，美国国防部一开始错误的认为，图-95的最大速度估计也就644千米/小时，也就是说它只是一款体型上大了一点的笨重轰炸机，也就不可能能与他们的B-52相提并论，事实是那个时候，图-95的最大速度就达到了900千米/小时，这主要是图-95上4台NK-12涡桨发动机的功劳，毕竟，NK-12的额定功率达到14000马力以上，其实，NK-12的“世界之最”的光环背后，也有着德国人的心血，虽说人们对于费迪南德·布兰德纳这位德国人，对NK-12做出的“贡献”，还没有很官方的界定，但在那个时候，他在NK-12发动机上的付出，绝对是无法忽略的，你知道吗？1961年里，苏联试爆的那枚当量约为5000万吨的“沙皇炸弹”，这颗氢弹就是由一架改装的图-95V投掷的，要说NK-12型发动机里最独特的一个用户，恐怕就是全球最大的气垫登陆艇了，也就是欧洲的野牛气垫登陆艇，说起来，苏联在图-95的基础上研制出了图-116客机，主要是用它来运送高层人士，总的来说，NK-12发动机的用途以分为以下四类，比方说，图-95轰炸机和其衍生机型，再者就是前文中提到的安-22这样的运输机，第三类是地效飞行器，最后就是刚才说到的气垫登陆艇，自1965年安-22运输机问世以来，它就在苏联空军中发挥了强大的作用，直到今天，安-22这款号称世界上最大的军用大型涡桨运输机，仍然还有一些服役于俄罗斯空军，那么，这款运输机的性能如何呢？毫不夸张的说，安-22是一个时代的奇迹，安-22身为一款军用运输机，它最大的关注点理应是载重量，你能想象出，这种运输机的货舱容积约为640立方米吗？这意味着它能够轻松装载或是运输任何武器装备，这就是苏联时期的唯一能运输重型坦克的运输机，其实除了运输货物以外，在驾驶室的后方，还有一个不小的空间，能容纳下29名士兵，也就是说，在特殊情况下，人们还可以进行伞兵空投，也有消息指出，A-90地效飞行器使用了1台NK-12型发动机，据说，苏联人曾研制出许多种奇形怪状的地效飞行器，从另一方面来看，如今的局面是，大多数现役的螺旋桨飞机的动力，都已经不是二战时候普遍采用的“星形发动机”，而是先进的“涡桨发动机”，因为人们发现一个现象，也就是这种发动机，在螺旋桨向前产生拉力的时候，发动机引起的喷气推力，也在向后产生作用，最重要的是，这种程度的喷气推力远远超过了螺旋桨产生的动力

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